Ny miljöbilsdefinition drabbar kommunerna
Miljöbilsdefinitionen ska äntligen skärpas. Men det nya förslaget riskerar att försämra den lokala luftkvaliteten, försvåra uppnåendet av klimatmålen och öka trafikolyckorna. Kommunerna måste slå vakt om gjorda framsteg och säga nej till en urholkad definition.
Relaterat
Den 1 januari 2013 ändras äntligen miljöbilsdefinitionen. Regeringen förbereder nu ett förslag på utformning, som i sin nuvarande utformning riskerar försvåra kommunernas arbete för hållbar trafik. På fem områden måste regeringen ta större hänsyn till verkligheten ute i landet.
Klimatmål försvaras: Kommande miljöbilsdefinition tar ingen hänsyn till den faktiska klimatnyttan med biogas, etanol och biodiesel. Därmed gynnas fossildieselbilar, med ungefär dubbelt så hög klimatpåverkan som de förnybara drivmedlen. Lokala, nationella och globala klimatmål blir lidande, med framtida generationer som den stora förloraren.
Innerstadsluften försämras: Definitionen saknar utsläppskrav för partiklar och kväveoxid. Resultatet blir sämre innerstadsluft, försämrad hälsa hos kommuninvånarna och ökad risk för dryga EU-böter när bindande kvalitetsnormer inte uppfylls.
Trängseln förvärras: Problem med trängsel i innerstan förvärras av en miljöbilsdefinition som vill låta tunga bilar släppa ut mer än lätta. Därmed missas en chans att stimulera små, lätta bilar och utvecklingen mot allt fler crossovers och SUV:ar fortsätter, med alltmer igenkorkade städer som följd.
Trafikolyckorna ökar: I fjol ökade återigen trafikdödligheten, men regeringen föreslår inga säkerhetskrav på miljöbilarna. De kan få säljas utan låsningsfria bromsar, utan antisladdsystem, utan en enda airbag och med absoluta bottenbetyg i oberoende krocktest. Stora delar av notan hamnar hos kommuner och landsting, men de onödiga trafikolyckornas tragedi får vi alla dela.
De gröna jobben uteblir: Med en inriktning på biogas från avfall, biodiesel från skogen och etanol från jordbruket hade vi fått mängder med gröna jobb i energisektorn. I stället gynnas fossila drivmedel från oljediktaturer, tjärsand och djuphavsborrningar, med försvinnande få jobb i svenska kommuner.
Vi kan bara spekulera i regeringens bevekelsegrunder för ett förslag som så tydligt slår mot luftkvaliteten, klimatet och trafiksäkerheten. Men regeringen är helt visst påhejad av tillverkare av tunga bilar, av fossilbränslelobbyn och av de som marknadsför bilar med undermålig säkerhet. För att säkerställa att den slutliga nya miljöbilsdefinitionen utvecklar bilmarknaden i hållbar riktning, behövs kommunernas röst.
Kommunerna har haft en nyckelroll i miljöbilsboomen, genom att skapa lokal stimulans för miljöbilar och se till att det finns biodrivmedel att tanka. Samma viktiga roll vill man nu ta i introduktionen av elbilar och laddhybrider, men regeringen vill i stället ge kommunerna ansvar att städa upp och sopa igen efter en misslyckad miljöbilsdefinition. Detta får landets kommuner inte godta.
Mattias Goldmann, Gröna Bilister
Senaste kommentarerna:
Skrivet 13 feb 2012 07:43 tony.f (Ej registrerad)
Och varför kallas det ens miljöbil när det inte är miljön, utan klimatet de påstås ska vara snällare mot? Alla verkliga miljögifter tas det alltså ingen notis om? Oljeutvinningen orsakar ju dessutom enorma miljöpåfrestningar och ödeläggelse. Vi borde sluta använda den omgående, legalisera metanol! Det är som bränsle det är frågan om.
Det är bara koldioxiden det har snöats in på.
Koldioxid har i olika koncentrationer uppehållit liv på planeten i 1500000000 år, men plötsligt är det någonting farligt för att en patetisk, nykläckt livsform har inbillat sig det. Även då jag tillhör den så är jag mycket skeptisk.
Lägg fokus på de ämnen vi verkligen har belägg för är skadliga för oss och miljön istället.
Men som sagt, så länge vi betalar ockerpriset på bränslet så är det nog tungrott, pengar talar.
Skrivet 13 feb 2012 21:26 Anton Moberg (M) Krokom (Ej registrerad)
Det finns inga miljöbrännslen. Etanolen är en bluff, de flesta biogasbilarna körs på bensin. Det är verkligheten. Vi försöker starta spurten förtidigt med konsekvensen att vi inte örkar fram till mål.