Inte fel skärpa körkortsregler för skoter
Efter förra veckans tragiska skoterolycka i Rönnöfors, väcks nu krav på högre körkortskrav för att få köra snöskoter. Tio timmars teori och praktik, där själva körningen är lågt prioriterad, känns inte längre som tillräcklig, hävdas från flera håll.
Relaterat
Artikelbilder
”Ökad andel praktisk körning under ett utbyggt körkortstagande i kombination med mer praktisk teori kring naturens krafter och nycker, skulle knappast sitta fel”, anser Per Hansson. Arkivbild: MostphotosFotograf: Per Hansson
Bland annat Sveriges snöskoterägares riksorganisation, Snofed, sällar sig till de som vill utbilda förarna bättre. Inte minst handlar det enligt organisationens ordförande Peter Granåsen, om att lära mer om riskmedvetenhet.
”Jag tror att man kanske skulle få bort ytterligare ett antal olyckor och ett antal onödiga dödsfall om det var så att folk verkligen lärde sig riskmedvetenhet och vad det innebär att till exempel passera ett vattendrag”, sa Granåsen igår i radions morgoneko.
Hårdare körkortskrav kan onekligen ha sitt berättigande. Dagens snöskotrar blir allt snabbare och därmed farligare att framföra. Det tillsammans med att antalet olyckor snarare blir fler än förre, borde väcka frågans aktualitet.
Ökad andel praktisk körning under ett utbyggt körkortstagande i kombination med mer praktisk teori kring naturens krafter och nycker, skulle knappast sitta fel. Inte minst då körkortsaspiranterna många gånger är yngre killar som ännu inte nått den ålder där livserfarenhet alltid kan likställas med försiktighet.
I samma Ekoinslag i går morse var däremot Transportstyrelsens ansvarige skoterutbildare mer ljummen till att ompröva nuvarande utbildningsreglemente. Det är en häpnadsväckande inställning. Kan liv räddas och snöskoterägarnas egen riksorganisation öppnar för tuffare regler, måste förstås även Transportstyrelsen visa lyhördhet.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 16 feb 2012 09:52 lelle (Ej registrerad)
"Dagens snöskotrar blir allt snabbare och därmed farligare att framföra"
Det är en rätt intetsägande kommentar från Snofed, jag har för mig att det är en generell hastighetsbegränsning för skotrar. Jag har dock inget förarbevis, är tillräckligt gammal för att inte behöva.
Om jag nu har rätt varför påpekas inte detta i artikeln, och definitivt av en representant från Snofed.
Skrivet 16 feb 2012 10:07 Skotertrött (Ej registrerad)
Det krävs ingen hastighetsbegränsning för skotrar!
Det behövs inget körkort för skotrar!
Det krävs ett förbjud för skotrar!
Det är helt vansinig att folk kör runt med bullrande,
stinkande maskiner ui naturen.
Inte för att rädda människor, nej bara för nöjes skull.
Och för skattebetalarnas kostnad när dom skada sig
(oftast berusad).
Förbjud skiten!
Skrivet 16 feb 2012 10:36 Nykter skoteråkare (Ej registrerad)
Ett problem som borde uppmärksammas är sambandet alkoholförtäring i samband med skoterkörning. Det är något som också måste tas upp i en teoretisk utbildning. Risken att skada sig och andra är stor när fordonet framförs av påverkade förare. Det här är kanske bara ett problem i östjämtland, men det är ändå något som bör uppmärksammas så att oskicket inte sprids vidare över länet.
Skrivet 16 feb 2012 10:38 mic (Ej registrerad)
var för blir det inte samma klagan när våren kommer o alla mc olyckor sker
Skrivet 16 feb 2012 11:19 S.S (Ej registrerad)
Snöskotern kräver ett oerhört stort omdöme, det kan man inte lära sig genom att förlänga utbildningen. Titta på ungdomarnas olycksfrekvens i trafiken med bilar. Enligt vetenskapen är inte hjärnan utvecklad,(man söker utmaningar och struntar i följderna.) höj ålders gränsen till 25år! MVH sigge svensson skoteråkare sen 1968.
Skrivet 16 feb 2012 11:20 Oskar (Ej registrerad)
Hörde också inslaget, och det är ju lite konstigt att killen säger att han bara fått en timmas utbildning när Transportstyrelsens minimikrav är minst 10 timmar varav 3 minst 3 timmar ska vara praktik.
Snofed kanske till att börja med ska se till att deras utbildare utbildar åtminståne enligt de minimikrav som finns idag.
Sen får man väl komma ihåg att det nog skulle ta mycket lång tid innan en skärpt utbildning skulle få effekt eftersom det inte krävs någon utbildning alls på snöskoter för alla som tagit ett körkort före år 2000 och den stora mängden av skoterförarna troligen tillhör den gruppen.
Fylla och drunkning är det vanligaste orsaken till dödsfall på snöskoter och att få bukt med det handlar nog mer om attityder än att öva praktiskt.
Att man inte får köra aklkoholpåverkad vet nog de flesta i dagens upplysta samhälle! Och att vissa ändå kör påverkad är ett större samhällsproblem.
Skrivet 16 feb 2012 11:53 Yamacat (Ej registrerad)
Självklarthandlar det om en utbildningsfråga, men också en attitydfråga. Som tur är går båda att påverka inom ramen för en utbildningsinsats.
Att utbilda i att inför passage av vattendrag stanna uppoch kalkylera färdvägens bärighet, alternativ och reträttväg samt ev räddningsinsats av kamrater borde vara obligatorium.
Varje skoterförare bör inför varje tur kunna göra ömdömesfulla bedömningar om snöläge, isbärighet, väderförhållanden mm, som kan påverka deras säkerhet.
Tyvärr har det ju spridits en myt om att skotrarna går lika bra på vatten som i snö. Antagligen till följd av sommarhalvårets olika jippon med skotertävlingar på sjön. I de sammanhangen vore det på sin plats att informera om hur det förhåller sig egentligen. Kanske också ha lite övningar i livräddning ur vatten. Det är ju lite behagligare temp då.
Skrivet 16 feb 2012 17:28 skoter älskare (Ej registrerad)
finns det körkort för båt?hur många är det som dricker när dom är ute på sjön med båt?Vet ganska många som även har barnen med sig i båten när dom dricker?Tycker att det är lika illa att förtära alkohol vad än man kör.
Skrivet 16 feb 2012 18:21 Marie (Ej registrerad)
Kan ju knappast vara skoterns fel, däremot förståndet.
Skrivet 17 feb 2012 09:30 Rättvisetörstande Realist (Ej registrerad)
Så länge det inte ens finns resurser att se till att de redan befintliga lagarna efterlevs är det knappast meningsfullt att "skärpa" kraven på förarna. Det blir endast ett "spel för galleriet"... något som i och för sig inte brukar avskräcka beslutsfattarna. Huvudsaken att man ger sken av att ta tag i problemet...
Tokkörning i "fyllan och villan" skulle man kunna komma åt genom att drastiskt höja självrisken på vagnskadeförsäkringen.
Som det är nu kan en person "slaktköra" sin 100.000 kronors skoter en hel säsong och sedan tejpa fast gasen på fullt och släppa iväg den i slutet av april... och få den reparerad eller utbytt mot en ny för några tusen.
Men om den kostnaden för detta steg till 15-20-25 tusen, så skulle man nog tänka sig för en smula.
Skrivet 20 feb 2012 17:28 Anders (Ej registrerad)
Nä men RR nu har du 2 gånger imponerat på mig med att verka kunna se saken från mer än ett håll.
Att spela för gallerierna är ju det allra vanligaste problemet med politiker.
Naturligtvis är detta en frunktansvärd olycka och jag känner verkligen med föräldrarna i det som har hänt deras barn.
Tyvärr så är det här inget som man kan lära sig på en körkortsutbildning och därför blir den ganska uddlös. Det är erfarenhet som ger den rätta medvetenheten om när det kan vara farligt. Skjutande isar är ett vanligt problem på reglerade sjöar och inte alls lika vanligt efter kusten. Den informationen är svår att ta till sig om man inte åkt på en sjö där isen skjuter. Detta går inte att läsa sig till och förstå hur man ska handskas med.